2024년 GTX 신규 연장 노선 발표 ! 출퇴근 30분 시대 개막

안녕하세요 여러분!

국토교통부가 발표한 이번 계획은 수도권 교통 격차를 해소하기 위해 출퇴근 30분 시대를 목표로

134조 원을 투자한다는 큰 계획을 발표했는데요. GTX-A, B, C 노선의 확장과 D, E, F 도입 계획입니다.

새로운 교통 혁신의 시작인 2024년 GTX 신규 연장 노선을 살펴보도록 하겠습니다.

2024년 GTX 신규 연장 노선 발표 -pixabay

 

정부가 경기도 의정부시에서 열린 '국민과 함께하는 민생 토론회'에서 GTX 전체 노선을 포함한

'교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표하고, '2기 GTX 시대'를 본격 추진한다고 25일 밝혔습니다.

2024년 GTX 신규 연장 노선 발표 ! 출퇴근 30분 시대 개막 - 국토 교통부

 

출퇴근 30분 시대

 

2024년 GTX 신규 연장 노선 발표 - 네이버 뉴스

GTX 신규 연장 노선 발표 - pixabay

GTX-A 노선

• A 노선은 24년 3월부터 일부 개통될 예정이며 3월에 수서-동탄 개통, 금년도에는 운정~서울역까지 개통을 목표로 하고, 최종적으로 2028년까지 전 구간 개통 예정입니다.
• A노선은 기존 파주 운정화성 동탄 노선을 연장해 평택 지제(20.9km)까지 늘리는 방향으로 진행할 예정이며 기존에 약 75 ~ 80분 걸리던 수서에서 동탄까지의 이동이 불과 19분으로 대폭 단축될 예정입니다.
• 각 역사에 대한 접근성 제고를 위해 연계교통대책 마련('24.3)으로 버스 노선 신설·연장, 수요응답형 서비스 운영, 환승 편의 제고 등 합리적 수준에서 서비스를 이용할 수 있도록 요금 할인 적용 예정입니다.

 

A 노선은  24년 3월부터 일부 개통 - pixabay

GTX-B 노선

• B 노선은 2030년 개통을 목표로 하고 있으며, 인천대 입구에서 마석까지 연결을 목표로 하고 있습니다.
• B노선은 인천 송도남양주 마석 노선을 연장해 춘천(55.7km)까지 종점을 잇는 방향으로 추진될 예정입니다.  
• 인천에서 서울역까지의 현재 이동 시간 약 80~95분을 단, 30분으로 줄어들 것이, 마석에서 청량리까지도 23분으로 단축되어 서울 나가기 어려운 인천 송도 부근의 서울 접근성 향상 예상 및 강원도 춘천까지 연장으로 광역교통이 더 확장될 것으로 기대하고 있습니다.

 

B 노선은 2030년 개통을 목표 - pixabay

GTX-C 노선

• C 노선은 2028년 개통을 목표로 추진 중이며 덕정~수원에서 동두천까지 밑으로는 아산까지 연장 발표되었습니다.
• C노선은 기존 양주 덕정부터 수원 노선을 연장하여 상단으로는 덕정에서 동두천 (9.6km)까지, 하단으로는 수원에서 아산 (59.9km)까지 늘리는 방향입니다.
• 덕정에서 삼성역까지 이동 시간을 75분에서 29분, 수원에서 삼성역까지는 약 70~80분에서 27분으로 줄어들 것으로 예상됩니다. 평택은 GTX 더블역세권, 화성은 병점역으로 추정되며, 오산, 천안, 아산 등이 포함된 삼성라인 형성 기대됩니다.

 

C 노선은 2028년 개통을 목표 - pixabay

 

GTX-D 노선

• D노선은 더블 Y자 형태로 부천 대장을 분기점으로 김포 장기와 인천공항과 삼성을 분기점으로 교산과 원주로 나뉘는 노선입니다. (부천 대장지구와 하남 교산지구를 포함)
• 서북권과 성남 모란원주까지 2단계로 나눠 사업을 진행할 계획이며 교산팔당이 2단계로 추진될 예정입니다. D노선과 공유하며 연신대 광운대를 거쳐 왕숙 덕소까지 이어집니다.
• 장기, 검단, 계양, 대장, 부천운동장, 광명시흥, 가산, 신림, 사당, 강남, 삼성, 잠실, 강동, 교산, 팔당
•  [Y자 인천 ] 인천공항 - 영종 - 청라 - 가정 - 작전 - 대장
• [ Y자 경기 광주 ] 수서 - 모란 - 경기 광주 - 곤지암 - 이천 - 부발 - 여주 - 원주 ​

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D노선은 더블 Y자 형태 - pixabay

 

GTX-E 노선

• E 노선은 인천공항에서 서울 강북권으로 가는 노선으로 인천공항에서 대장까지 계획되었으며 인천부근은 D노선과 유사, DMC를 포함하며 서울 강북권과 구리, 남양주로 연결이 예상됩니다.
• E 노선은 환승 등을 염두에 둔 노선으로 예측되고 있습니다.
• E 노선은 Y 인천(인천공항, 영종, 청라, 가정, 작전, 대장) 병행, 등촌, DMC, 연신내, 평창, 신 정릉, 광운대, 신내, 구리, 왕숙 2, 덕소 ​구간으로 예상됩니다

E 노선은 인천공항에서 서울 강북권 - pixabay

GTX-F 노선

• F 노선은 수도권 제1순환고속도로, 2 순환고속도로와 유사한 형태로 수도권 외곽을 연결하도록 계획되었습니다.
• F 노선은 수도권 서부권, 경기북부권, 남부권의 중심을 연결하는 노선으로 교산~왕숙 2부터 1단계 사업을 추진하고, 추후 2단계 추진 예정을 하고 있습니다.
• F 노선(순환 노선) 의정부, 탑석, 풍양, 왕숙, 왕숙 2, 덕소, 교산, 복정, 정자, 기흥, 수원, 오목천, 야목, 초지, 시흥 시청, 신천, 부천운동장, 김포공항, 대곡, 장흥.

 

F 노선은 수도권 외곽 - pixabay

D·E·F 신규 노선을 추가로 신설하여 '2기 GTX 시대'를 준비 중이며

구조적으로 살펴본 GTX 노선들은 수도권 교통의 혁신과 지역 간 연결성 강화에 큰 역할을 할 것으로 기대되며

GTX는 미래 교통 혁신과 국토 발전의 중추 역할을 수행할 것을 기도해 봅니다.

더욱 자세한 사항은 국토교통부 홈페이지와 블로그에서 내용을 확인할 수 있으니 참고하시기 바랍니다.

GTX 노선들은 수도권 교통의 혁신 - pixabay